Afin d'améliorer efficacement l'information professionnelle sur la maintenance des véhicules de transport ferroviaire urbain

Pour améliorer le niveau de gestion et l'efficacité des opérations sur site, il est nécessaire de combiner la RFID (identification par radiofréquence).

Réaliser des travaux de recherche appliquée correspondants sur la technologie. Méthode : Gestion de la sécurité par le personnel sur site

Gestion, gestion automatisée des matériaux, gestion dynamique des outils, outillage et équipements de sauvetage, marche

Composants haute tension à l'intérieur et sous le véhicule, surveillance de la température des câbles et cycle de vie complet des composants du véhicule

En termes de gestion du temps et d'autres aspects, le fonctionnement professionnel actuel de la maintenance des véhicules de transport ferroviaire urbain est résumé.

Points de blocage dans le processus de gestion des opérations. Description succincte du principe de fonctionnement de la technologie RFID.

caractéristiques techniques et de gestion, ainsi qu'informatisation professionnelle de la maintenance des véhicules basée sur la technologie RFID

La composition de la plateforme est présentée en détail, ainsi que le sous-système de surveillance du personnel dans la couche application de la plateforme.

système, sous-système de gestion automatisée des matériaux, sous-système de gestion dynamique des outils, de l'outillage et des équipements de sauvetage

système, sous-système de surveillance de la température et sous-système de gestion de l'historique du cycle de vie du véhicule

système. Du point de vue de la sélection et de l'installation des étiquettes électroniques, de la réduction des coûts d'installation des étiquettes électroniques, etc.

Cet article présente la relation entre la technologie RFID et son application dans la construction de l'information dans le secteur de la maintenance automobile.

Problème clé. Résultats et conclusions : La technologie RFID peut être appliquée efficacement au transport ferroviaire urbain.

Dans le domaine de la maintenance des véhicules de transport routier, elle assure la gestion de la sécurité du personnel, la gestion des matériaux et l'entretien des outils.

Et fournir un soutien pour la gestion des équipements, la collecte des températures et la construction du résumé du cycle de vie des véhicules.

Réalisez une réelle réduction des coûts et une augmentation de l'efficacité lors du processus de maintenance, offrant ainsi aux entreprises une transformation numérique.

aide.

Dans le cadre de l'informatisation des véhicules de transport ferroviaire urbain, la RFID (radio)

La technologie d'identification par fréquence n'est pas largement utilisée, et il existe encore un grand nombre d'enregistrements manuels.

saisie, recherche manuelle, mesure manuelle, identification et positionnement manuels, etc., recherche

La raison en est que les premières étiquettes RFID présentaient une faible résistance au métal et à l'enveloppe.

Faible protection, taille importante, faible capacité de stockage et absence de règles d'utilisation unifiées

Ventilateur. Grâce au développement technologique, les étiquettes RFID présentent une bonne résistance à

Les propriétés des métaux, les niveaux de protection et la durée de vie augmentent constamment, et le volume augmente progressivement.

Alors que la demande diminue, la capacité de stockage augmente également. En 2016, la Chine a également émis

La norme GB/T 32829-2016 « Identification par radiofréquence pour les processus d'inspection et de maintenance des équipements » a été publiée.

Spécifications techniques d'application [1]. Par conséquent, dans le domaine de la technologie RFID, pour

Le département de maintenance des véhicules mène des recherches appliquées systématiques et conçoit des solutions correspondantes.

Il est essentiel de gérer le système et de résoudre les problèmes critiques sur site.

1. État actuel de l'informatisation des formations en maintenance automobile

Actuellement, la construction de l'information dans le domaine de la maintenance automobile repose sur

Ben a procédé à la transformation numérique de divers processus et a abandonné le papier d'origine.

des documents de qualité, mais il reste encore beaucoup de travail à effectuer pour les identifier et les confirmer manuellement.

L'approbation et l'enregistrement ne peuvent être véritablement automatisés ou semi-automatisés.

Le problème ci-dessus est particulièrement évident.

1.1 Gestion de la sécurité du personnel sur site

Les professionnels de l'entretien des véhicules se trouvent principalement sur les parkings et dans les dépôts (avec

(ci-après dénommée « section de terrain ») pour y effectuer des travaux. La section de terrain se caractérise par sa grande superficie,

Il existe un grand nombre de lieux de travail dangereux, tels que les plateformes à haute tension et en altitude et les passages à niveau.

Il comprend également une chaufferie, un entrepôt de produits inflammables, un entrepôt de matériaux, un parking et d'autres installations importantes.

zone de contrôle. Pour garantir la sécurité, les opérateurs doivent effectuer leurs opérations depuis le centre de contrôle.

Vous ne pourrez entrer sur le chantier qu'après vous être inscrit et avoir porté l'équipement de protection individuelle correspondant. L'accès est autorisé uniquement après inscription sur le chantier et port de l'équipement de protection individuelle requis.

Pour entrer, les travailleurs passent principalement par des agents de sécurité lorsqu'ils accèdent à la zone de travail.

Les utilisateurs sont gérés. Durant ce processus, il est possible qu'ils fassent la queue pour se connecter.

Des records, du personnel non prévu qui s'intègre, des personnes extérieures qui entrent par erreur et qui n'apportent pas de main-d'œuvre

équipements de protection, etc. Parallèlement, en raison de la grande superficie de la zone de travail et la communication

Des problèmes tels que l'instabilité du compte et l'impossibilité de connaître immédiatement la localisation de l'opérateur

placement, causant des désagréments à la direction.

1.2 Gestion sans surveillance des matériaux

En raison de la diversité et de la quantité des pièces automobiles, l'approvisionnement et l'importation des matériaux présentent de nombreuses difficultés.

Il faut beaucoup de main-d'œuvre pour effectuer les inventaires, les collectes, les retours et les réparations jour et nuit.

Une gestion ininterrompue, bien qu'il soit difficile pour les systèmes de gestion de matériel existants d'atteindre un fonctionnement sans personnel

Pendant votre service, vous devez également vous enregistrer un par un lors de la prise en charge, ce qui affecte l'efficacité du travail et est relativement

Il est difficile de retracer et d'analyser l'utilisation des matériaux.

1.3 Gestion dynamique des outils, de l'outillage et du matériel de sauvetage

Il existe de nombreux types et quantités d'outils utilisés dans le secteur de l'entretien automobile.

De nombreux outils, voire certains, nécessitent également une vérification métrologique régulière, qui sera généralement installée.

Le recrutement de personnel dédié à la gestion est chronophage et exigeant en main-d'œuvre. Une fois une tâche terminée, vous pouvez également

Des outils peuvent être laissés sur place ou perdus par négligence du personnel, ce qui entraîne

causant des risques pour la sécurité et des dommages matériels. Parallèlement, les professionnels de l'entretien automobile souvent

Elle est également responsable des opérations de secours d'urgence telles que la prévention des inondations, le déneigement et le dégagement des véhicules.

Lors des opérations de sauvetage d'urgence, en raison des contraintes de temps, des problèmes tels que des objets manquants ou erronés peuvent facilement survenir.

problème, affectant l'efficacité des opérations de sauvetage.

1.4 Surveillance de la température des pièces mobiles, des composants haute tension et des câbles situés sous le véhicule

Certaines unités d'exploitation procéderont à un alignement manuel des axes lorsque le train retournera au dépôt.

Mesurer la température des composants tels que les boîtiers, les moteurs de traction, etc., et réagir rapidement aux anomalies.

Vérifiez les zones à risque. Certains appareils les déposeront également à des endroits stratégiques.

Étiquette de température, mais cette étiquette ne peut enregistrer que la température la plus élevée lorsque celle-ci est trop élevée.

À l'heure actuelle, les pièces correspondantes sont souvent endommagées et ne peuvent être trouvées et traitées à temps.

résoudre les problèmes et réduire les pertes.

1.5 Gestion complète du cycle de vie des composants du véhicule

Le spécialiste de la maintenance des véhicules effectue principalement des inspections sur les trains de transport ferroviaire urbain.

Par exemple, l'inspection quotidienne, l'inspection des trains, la maintenance mensuelle, la maintenance régulière, la maintenance des racks et le plan de maintenance équilibrée

travaux d'inspection et de maintenance, ainsi que travaux de réparation des pannes sur chaque système

Au cours de ce processus, les rapports d'inspection et la maintenance de chaque système et de chaque composant sont effectués.

Registres d'entretien, durée d'utilisation, kilométrage parcouru, lieu d'installation

et l'emplacement de stockage ainsi que d'autres informations relatives à l'historique du cycle de vie sont particulièrement importants, mais dans

Le processus de rédaction des CV présente également certaines difficultés. Voici quelques exemples :

1) Suivi en temps réel des kilomètres parcourus par composant. La plupart des travaux planifiés sont

Cela est lié au kilométrage parcouru par le véhicule, mais avec l'apparition des réparations de châssis et des réparations de pannes,

Cela aura pour conséquence que certaines pièces ne seront pas utilisées sur les trains d'origine, ce qui entraînera…

Le relevé du kilométrage d'utilisation est confus, ce qui facilite la surutilisation des pièces neuves.

Entretien ou réparation en bonne et due forme des pièces usées.

2) L'emplacement d'installation des composants est mis à jour. Le remplacement des pièces et des pièces défectueuses est en cours.

Après avoir été sous-traitée ou renvoyée à l'usine pour réparation, il est pratiquement impossible de l'installer sur le véhicule d'origine.

Il est parfois nécessaire de mettre à jour manuellement l'historique du véhicule, ce qui prend beaucoup de temps et n'est pas indispensable.

Facile à gérer.

3) Informations de dépannage. Lors des réparations, le technicien de maintenance…

Les étudiants doivent effectuer des recherches sur ordinateur, consulter des documents papier et interroger d'autres étudiants par téléphone.

Les fabricants et autres collègues présents sur place pour confirmer les éventuels incidents

Informations historiques sur les défauts, informations de maintenance, date de production, utilisation du composant défectueux

Le kilométrage parcouru, la durée d'utilisation et les données d'entretien, etc., ont une incidence importante sur les accidents.

L'efficacité et la qualité de la maintenance sont compromises, et des problèmes tels que des réparations manquées ou incorrectes sont susceptibles de se produire, ce qui entraîne

Le même défaut se produit fréquemment.

Application de la technologie RFID dans la construction d'informations professionnelles pour la maintenance des véhicules

Les problèmes susmentionnés sont principalement dus à l'absence actuelle de moyens éprouvés, fiables et pratiques de collecte, de suivi et d'enregistrement des données. Avec le développement et la maturité croissants de la technologie RFID en 2023, et afin de répondre aux problèmes existants, les caractéristiques techniques de la RFID peuvent être exploitées sur la plateforme d'information existante. Après que chaque sous-système de la couche application a reconnu le code unique et les informations intégrées dans l'étiquette RFID, il les transmet à la plateforme d'information existante via le réseau sans fil du dépôt. La plateforme stocke, modifie ou affiche les données correspondantes en fonction des différents scénarios d'utilisation.

2.2 Caractéristiques techniques de la technologie RFID

Les étiquettes électroniques basées sur la technologie RFID sont extrêmement durables et ont une durée de vie théorique supérieure à 30 ans. Le système d'exploitation embarqué (COS) intégré à la puce de l'étiquette est conçu pour être sécurisé et difficilement contrefait. Peu coûteuses et de petite taille, ces étiquettes peuvent être fixées de diverses manières sur la surface de tout objet. En fonctionnement, elles permettent d'identifier des objets se déplaçant à grande vitesse sur de longues distances et de détecter simultanément plusieurs cibles, ce qui est très utile pour la traçabilité, la lutte contre la contrefaçon et d'autres applications. La mémoire dédiée, qui permet des opérations de lecture et d'écriture répétées, est hautement réutilisable. Elle est principalement divisée en quatre blocs de stockage indépendants : réservé, EPC (code produit électronique), TID (numéro d'identification de l'étiquette) et utilisateur.

Les étiquettes électroniques et les lecteurs de cartes de Jtspeedwork présentent les caractéristiques techniques mentionnées ci-dessus et ont démontré leur efficacité dans des applications pratiques. Il existe de nombreux types d'étiquettes électroniques, qu'il convient de distinguer selon différents critères tels que le type d'alimentation, le mode de lecture et d'écriture des données, la bande de fréquence du signal et le type de conditionnement. Chaque type d'étiquette électronique a ses propres applications. Seule une compréhension approfondie des caractéristiques des différents types d'étiquettes électroniques permet de choisir l'étiquette électronique la plus adaptée.

2.3 Sous-système de surveillance du personnel

La technologie RFID permet aux personnes munies d'une carte RFID de passer rapidement le contrôle d'accès sans avoir à la passer manuellement ni à s'arrêter. Lors des déplacements planifiés des travailleurs, le système de contrôle d'accès autorise automatiquement leur passage. En cas d'autorisation ou d'absence d'équipement de protection individuelle (EPI) avec étiquette RFID, des alarmes sonores et visuelles retentissent, empêchant ainsi l'accès aux personnes non autorisées et les sorties non enregistrées. Ce système permet d'éviter les files d'attente et autres désagréments, et d'assurer une circulation sûre et fluide du personnel.

2.4 Sous-système de gestion des matériaux sans surveillance

Grâce à l'application complète de la technologie RFID, de systèmes de pesage et de vidéosurveillance, la gestion des matériaux est entièrement automatisée. Les articles volumineux sont suivis en temps réel grâce à des étiquettes RFID, tandis que les petits articles, comme les boulons et les joints d'étanchéité, sont contrôlés en temps réel grâce aux systèmes de pesage. Le personnel des achats n'a qu'à identifier les étiquettes RFID à l'entrée de l'entrepôt ou à saisir la quantité des petits articles pour que ces derniers soient stockés sans inventaire manuel. Les employés peuvent s'authentifier avec leur carte d'identification personnelle avant de prélever des fournitures et se servir librement. Le système de pesage ou le lecteur d'étiquettes électroniques identifie automatiquement le type et la quantité des fournitures prélevées, éliminant ainsi toute intervention manuelle. En cas de prélèvement non autorisé, les systèmes de pesage ou les lecteurs d'étiquettes électroniques déclenchent immédiatement des alarmes sonores et lumineuses et activent l'enregistrement vidéo, garantissant ainsi une gestion véritablement automatisée de l'entrepôt.

Ce qui précède décrit l'application de la technologie RFID dans le domaine de l'information technique pour la maintenance des véhicules. Parmi les solutions utilisées, les étiquettes électroniques et les lecteurs de cartes de Jtspeedwork jouent un rôle essentiel dans ce secteur.