Le transport de pétrole brut et de gaz liquéfié fait partie du transport de marchandises dangereuses, et les pays occidentaux ont adopté un processus complet de surveillance du transport de marchandises dangereuses, contrôlant la température, l'humidité, la pression et la concentration des marchandises dangereuses pendant le transport, ce qui contribue à assurer la sécurité du transport maritime et permet également de prendre des mesures en temps opportun en cas de conditions anormales, afin de réduire les pertes matérielles et humaines dues aux fuites ou aux explosions de marchandises dangereuses.

La gestion traditionnelle du transport de marchandises dangereuses à bord des navires repose principalement sur la surveillance manuelle et semi-automatique électronique, et transmet les coordonnées de navigation et le statut des marchandises via GPS et AIS, etc. Bien que cette méthode permette également la surveillance, elle nécessite encore de nombreuses interventions de l'équipage, ce qui limite son efficacité. La technologie radiofréquence sans fil, quant à elle, utilise la lecture et la transmission des informations des étiquettes électroniques pour gérer le transport de marchandises dangereuses par voie maritime. Grâce à ces étiquettes, il est possible d'obtenir directement des informations sur la cargaison : type de marchandises dangereuses, informations de base, lieu de départ, destination et autres données nécessaires. Parallèlement, la lecture automatique et régulière des étiquettes électroniques, combinée à la collecte en temps réel des données de capteurs, permet un suivi en temps réel des marchandises dangereuses à bord. L'ensemble du processus de gestion du transport de marchandises dangereuses est ainsi informatisé et automatisé, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la gestion. De plus, l'acquisition et le traitement des données relatives aux marchandises dangereuses sont plus précis et en temps réel. Dans le domaine des technologies de radiofréquences sans fil, de nombreux chercheurs ont étudié l'application de ces technologies à la gestion du transport des marchandises dangereuses.

L'identification par radiofréquence (RFID) est une application importante de la technologie radiofréquence et constitue un sous-système clé de la gestion du transport maritime de marchandises dangereuses. Le système RFID permet l'écriture et la lecture des informations relatives aux marchandises dangereuses.

Un système RFID de base comprend 4 parties : une étiquette électronique, un lecteur, un logiciel intermédiaire et un réseau informatique.

(1) étiquettes électroniques
Les étiquettes électroniques comportent un module de contrôle, une mémoire, un module radiofréquence et une antenne. Le module de contrôle, synchronisé par l'horloge, permet la lecture et l'écriture de données en mémoire via le module radiofréquence et l'antenne. L'étiquette électronique peut être alimentée par une source d'énergie interne ou externe.

(2) Lecture-écriture
La lecture-écriture s'effectue principalement par le biais de l'horloge, du module de radiofréquence et de l'antenne pour lire et écrire les informations de données de l'étiquette électronique, et assure également l'alimentation électrique interne.

3) Intergiciel
Le middleware assure la connexion de base entre les périphériques de lecture/écriture et le système de réseau informatique. Le middleware général est l'interface entre l'application logicielle de couche supérieure et le matériel de couche inférieure. Cependant, dans le domaine de la gestion du transport de marchandises dangereuses, un middleware spécifique peut être conçu pour chaque système de gestion du transport de marchandises dangereuses par navire, ce qui lui confère une fonction de réduction des interférences et rend les opérations de lecture/écriture plus fiables.

4) Réseaux informatiques

Les informations d'étiquetage recueillies par le lecteur doivent être transmises via le middleware et le réseau afin d'être intégrées aux autres sous-systèmes du système de gestion du transport maritime. Ces informations doivent ensuite être envoyées au centre de contrôle.

Chaque année, une grande quantité de marchandises dangereuses est transportée par voie maritime. Ce transport comporte des risques d'explosion, de fuite et de corrosion. Il est donc nécessaire d'assurer une surveillance et une gestion en temps réel de ces marchandises pendant leur acheminement. Cet article décrit le développement de la technologie d'identification par radiofréquence (RFID) pour le transport de marchandises dangereuses. Il présente la technologie RFID et analyse le système RFID, le dispositif anti-collision des étiquettes et le logiciel intermédiaire.