Avec le développement rapide de la construction portuaire dans le monde, le trafic portuaire augmente et, dans un contexte d'intégration économique internationale, les ports, véritables vecteurs du transport logistique, améliorent l'automatisation de leurs opérations, réduisent les coûts et diminuent le nombre d'intermédiaires, tout en mettant en place une plateforme de contrôle automatisée. Le projet de port intelligent comprend de nombreuses fonctionnalités, telles que la reconnaissance électronique des plaques d'immatriculation, la reconnaissance des numéros de conteneurs, la détection des personnes à mobilité réduite et un système d'interaction homme-machine.

La plaque d'immatriculation électronique contient les informations de base du véhicule enregistrées à l'avance par le système de gestion des cartes, telles que l'identifiant du véhicule, le numéro d'immatriculation, le poids du véhicule, etc. RFID Tous les véhicules entrant et sortant du quai sont équipés d'une plaque d'immatriculation électronique unique. Carte d'identitéLe système d'identification doit être installé à tous les endroits où il est nécessaire d'identifier les portes, les voies d'accès, etc., à l'aide de plaques d'immatriculation électroniques. Ce système fonctionne par tous les temps. Lorsqu'un véhicule muni d'une plaque d'immatriculation électronique se trouve dans la zone d'identification, l'antenne capture les informations pertinentes de la plaque et les transmet en temps réel au système central pour traitement. Le numéro de conteneur sert d'identifiant unique et toutes les étapes du transport doivent être enregistrées. Grâce à une technologie de reconnaissance d'images basée sur un algorithme de réseau neuronal et une technologie d'acquisition d'images CCD avancée, le système capture et identifie automatiquement les numéros de conteneurs à leur arrivée au port. Ceci évite les erreurs de saisie manuelle, réduit le temps d'attente au port et améliore l'efficacité opérationnelle. La détection des dommages résiduels sur la caisse du conteneur est une inspection systématique à l'entrée du port, permettant de prévenir les litiges entre les transporteurs et le terminal. Auparavant, le travail était effectué par le personnel du poste de contrôle à l'entrée du passage à niveau. La surface supérieure du boîtier était vérifiée depuis une passerelle d'accès en hauteur, ce qui présentait des risques élevés et un manque de précision. Le nouveau système, grâce à un système de contrôle logique avancé et à un système d'acquisition d'images, affiche l'image de la face du boîtier sur un écran d'ordinateur. La détection des pertes résiduelles peut ainsi être effectuée avant même que l'ordinateur ne soit allumé.

Une fois le camion arrivé à l'entrée du quai, le chauffeur doit attendre la fin du processus de collecte automatique de nombreuses données, telles que la reconnaissance de la plaque d'immatriculation électronique, du numéro de conteneur et le contrôle d'intégrité du véhicule. Il doit ensuite soumettre le formulaire de réservation au système d'accès. Auparavant, cette opération était effectuée par le personnel du poste d'accès. Grâce à un système d'interaction homme-machine, la demande de réservation est désormais automatiquement scannée et intégrée au système. Le système du quai génère ensuite un guide de conduite imprimé sous forme de ticket pour le chauffeur. Ces mesures informatisées ont permis de réduire le temps de dédouanement des camions de collecte de 5 minutes à 30 secondes, améliorant ainsi considérablement l'efficacité du dédouanement et le débit du port. La plaque d'immatriculation électronique étant une étiquette électronique inviolable, elle empêche l'accès à la zone portuaire aux véhicules non autorisés ou illégaux, assurant ainsi une protection contre la contrefaçon et garantissant l'identification unique des véhicules. De plus, les informations relatives aux véhicules sont associées simultanément à celles des conteneurs transportés dans la base de données. La collecte automatisée de données permet aux gestionnaires de suivre chaque conteneur avec une plus grande précision, fournissant ainsi des informations plus exactes aux compagnies maritimes et aux terminaux. En général, de nombreuses compagnies maritimes connaissent le statut et l'heure d'arrivée de leurs conteneurs via le terminal, qui utilise un système d'acquisition de données à emplacement fixe pour obtenir ces informations. Avec la méthode traditionnelle de collecte manuelle, les données peuvent souvent présenter des écarts. La collecte automatique des données des conteneurs par RFID permet d'améliorer la rapidité et la précision de l'acquisition des données, et de garantir aux utilisateurs un accès en temps réel aux informations relatives aux marchandises.