Le transport de pétrole brut et de gaz liquéfié appartient au transport de marchandises dangereuses, et les pays occidentaux ont adopté l'ensemble du processus de surveillance du transport de marchandises dangereuses, en surveillant la température, l'humidité, la pression et la concentration des marchandises dangereuses en cours de transport, ce qui peut aider à réaliser le transport sûr du navire, et en même temps peut aider à prendre des mesures en temps opportun lorsque des conditions anormales sont détectées, afin de réduire la perte de matériaux et de personnel causée par la fuite ou l'explosion de produits dangereux marchandises.

La gestion traditionnelle du transport de marchandises dangereuses à bord des navires réalise principalement la surveillance des marchandises à bord des navires au moyen d'une surveillance électronique manuelle et semi-automatique, et envoie les coordonnées de voyage et l'état des marchandises des navires via GPS et AIS, etc. la surveillance des marchandises dangereuses à bord des navires peut également être réalisée de cette manière, de nombreuses opérations doivent encore être effectuées par les équipages et l'efficacité est donc faible. La technologie de radiofréquence sans fil passe principalement par la lecture et la transmission des informations sur les étiquettes électroniques pour réaliser la gestion du transport de marchandises dangereuses au navire, grâce à l'étiquette électronique, on peut obtenir directement les chargements du navire, les marchandises dangereuses, le type, les informations de base, le lieu de départ, la destination et quelques autres informations nécessaires. En même temps, grâce à l'étiquette électronique à balayage automatique régulier, et avec la collecte en temps réel, les données de surveillance du capteur peuvent compléter la surveillance en temps réel des marchandises dangereuses du navire. L'ensemble du processus de gestion du transport de marchandises dangereuses peut réaliser l'information et l'automatisation, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la gestion, en même temps que l'acquisition et le traitement des données sur les marchandises dangereuses sont également plus précis et que le temps réel est meilleur. Dans le domaine de la technologie des radiofréquences sans fil, de nombreux chercheurs ont étudié l’application de technologies connexes à la gestion du transport de marchandises dangereuses.

L'identification par radiofréquence (identification par radiofréquence, RFID) est une application importante de la technologie des radiofréquences et constitue la réalisation du sous-système clé de la gestion du transport de marchandises dangereuses par navire. Le système RFID peut réaliser l'écriture et la lecture d'informations sur les marchandises dangereuses.

Un système RFID de base comprend 4 parties : une étiquette électronique, un lecteur, un middleware et un réseau informatique.

(1) étiquettes électroniques
Les étiquettes électroniques ont un module de contrôle, une mémoire, un module de radiofréquence et une antenne, etc., dont le module de contrôle est responsable sous le contrôle de l'horloge via le module de radiofréquence et l'antenne pour lire ou écrire des données en mémoire. L'étiquette électronique peut être une alimentation intégrée et peut également obtenir de l'énergie de l'extérieur.

(2) Lecture-écriture
La lecture-écriture produit principalement l'horloge, le module radiofréquence et l'antenne pour lire-écrire les informations de données de l'étiquette électronique, en même temps la lecture-écriture interne est également responsable de l'alimentation électrique.

3）Middleware
Le middleware est responsable de la connexion de base entre la lecture-écriture et le système de réseau informatique, le middleware général est l'application logicielle de couche supérieure et la connexion matérielle de couche inférieure entre la pièce, mais dans la gestion du transport de marchandises dangereuses, peut pour la conception spécifique du système de gestion du transport de marchandises dangereuses du navire, le middleware spécifique lui permet d'avoir la fonction qui réduit les interférences, la lecture-écriture est plus fiable.

4) Réseaux informatiques

Les informations d'étiquette obtenues par le lecteur doivent être envoyées via le middleware et le réseau afin de pouvoir être intégrées à d'autres sous-systèmes du système de gestion du transport maritime. afin qu'il puisse communiquer et se connecter avec d'autres sous-systèmes du système de gestion du transport maritime. pour communiquer et se connecter avec d'autres sous-systèmes du système de gestion du transport maritime, et enfin envoyer les informations au centre de contrôle.

Chaque année, une grande quantité de marchandises dangereuses est transportée par voie maritime vers leur destination. Lors du transport de marchandises dangereuses, il existe des risques d'explosion, de fuite et de corrosion. Pendant le transport, il existe des risques d'explosion, de fuite et de corrosion, et il est donc nécessaire d'effectuer une surveillance et une gestion en temps réel de ces marchandises dangereuses pendant le transport. Cet article décrit le développement de la technologie d'identification par radiofréquence (RFID) pour le transport de marchandises dangereuses. Cet article décrit l'identification par radiofréquence (RFID). Cet article décrit la technologie RFID et analyse le système RFID, l'anti-collision des étiquettes et la technologie middleware. la technologie est analysée.